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星途担纲“技术流”,奇瑞招兵买马发力电气化

  • 来源:互联网
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  • 2020-11-11
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11月8日,第三届新一代汽车电子高峰论坛暨院士专家签约仪式在安徽芜湖召开。论坛由奇瑞汽车股份有限公司和中国汽车工程学会主办,芜湖经济技术开发区和芜湖汽车前瞻技术研究院有限公司共同承办。

中国工程院院士杨善林,安徽省政府及芜湖市政府领导,奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃,奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华博士,以及来自国内重点科研院校、百度、联通、东软汽车电子等众多相关领域的行业领袖齐聚一堂,不仅达成一系列产学研战略合作项目,更展示了“没有围墙的研究院”模式下所取得的成果。

芜湖汽车前瞻技术研究院有限公司携手星途通过路演的方式共同呈现了轴向磁通轮毂电机、多材料融合轻量技术、燃料电池汽车及关键技术、汽车智能线控技术、智能座舱关键零部件开发、大数据舆情分析系统为首的众多前瞻性技术。

汽车产业正进入“新四化”革命,电动化、智能化、网联化和共享化发展的背后,是新一代汽车电子技术的突破和产业技术、产业链、价值链的转型升级。对此,奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃表示:“我们一定要牢牢掌握自主创新的主动权,在做强做实传统汽车产业的同时,实现核心技术的持续突破,扛起自主品牌技术创新的大旗。”

在本届论坛上,奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华博士以专题报告的形式分享了集团的最新研发技术成果:“作为奇瑞高端品牌,星途是集团优质资源集大成者和实现技术创新的先行军。今年,星途率先采用高性能全球化M3X火星架构,凭借安全、智能、舒适和动力四大核心优势模块赋能,构建起能够孕育更多高品质、高性能、高价值产品的智慧载体。”

星途的Lion 4.0雄狮智云系统的Intel 4核2.0GHz处理器和百度OS系统,已实现深度人脸识别、多模交互、AR增强实景导航等人工智能技术的落地,为50万+的Lion Cloud OS用户构建起完整的智能生态;而“移动哨岗” L2.5级雄狮智驾系统,通过深度融入毫米波雷达探测技术、神经网络算法及具备深度学习能力的摄像头体系等信息技术,构建起专注于自动驾驶的技术平台。

奇瑞集团与中科大、浙大、百度及东软等合作伙伴共同研发的“智能座舱关键零部件开发”项目中,AR-HUD具有市场领先的成像距离以及系统体积,能够在非楔形玻璃的情况下获得良好的成像质量。A柱透明成像系统,采用OLED显示屏进行透明A柱成像,成像质量清晰,采用人眼识别和开关调节方式。智能车联手表具有车门开启,远程控车等多项智能车联功能以及健康检测,信息娱乐等功能。目前,“智能座舱关键零部件开发”项目已经完成性能样件及样车集成开发工作,并将在不久的将来率先搭载于EXEED星途车型。

“汽车智能线控系统”项目开发的全线控底盘系统配置线控制动和线控转向两大先进功能。其中线控制动系统具有响应速度快、建压时间短等特点,当系统发生故障时,可使用机械备份制动能力实现车辆减速;线控转向系统具有响应速度快、执行时间短的优势,可以满足高级别自动驾驶的要求;采用全线控底盘的整车最高车速可以达到150千米/时,爬坡度大于30%。

“轴向磁通轮毂电机驱动系统”项目开发的轮毂电机峰值功率70千瓦,峰值扭矩800牛·米,且适配现有车辆底盘、悬架系统,项目应用后能够提高我国在轮毂电机驱动系统的竞争力,助力分布式电驱动整车量产化推广。

除此之外,本次论坛还有关于车窗交互、智能驾驶系统、高精定位系统、驾驶员检测系统、夜视系统、电子电气架构、5G+V2X、软件云刷新、云医随行系统、空中成像、长联屏、车载芯片等众多前沿技术的成果展示。

坚持自主创新23年来,奇瑞每年投入销售收入的5%-7%用于技术研发,在全球建立了包括芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发基地布局,致力打造“没有围墙的研究院”。截至目前,奇瑞累计申请专利19826件,累计授权12790件,位居中国汽车行业前列。

在回答“奇瑞汽车是否会成为汽车界的华为”这个问题时,奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华博士表示:“我们与华为都有着‘以客户为中心,以奋斗者为本,长期艰苦奋斗’的相似企业文化。更重要的,是矢志不渝地坚持国际化道路,坚持产业报国,努力为社会创造价值。”深耕技术领域,想必是奇瑞最大的底气。

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  • 编辑:金泰熙
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