乘联会：5月车市涨声一片，豪华车拉动重回正增长

乘联会：5月车市涨声一片，豪华车拉动重回正增长张外龙 随着国内疫情得到有效控制，人们的生活逐渐恢复到疫情之前，消费得到释放，汽车市场也因此迎来小幅增长。 6月8日，全国乘用车市场信息联席会发布了2020年5月乘用车情况。数据显示，5月乘用车

张外龙

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随着国内疫情得到有效控制，人们的生活逐渐恢复到疫情之前，消费得到释放，汽车市场也因此迎来小幅增长。

6月8日，全国乘用车市场信息联席会发布了2020年5月乘用车情况。数据显示，5月乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%。这是自2018年6月以来同比增速首次恢复正增长的月度之一。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2020年的情况比2019年更为复杂，2019年由于国六标准的实施，导致6月销量异常偏高。而今年5月在特殊时期仍然能够实现一个同比的2%的正增长，是相对稍好于预期的表现，也说明市场正呈现出是相对增强的特征。

从往年的销量数据来看，5月较4月销量持平或稍弱一些，而今年的表现是持续走强，甚至环比出现了12%的增长，这说明前期被抑制的购买消费力在五月份得到了进一步的释放，同时也说明，国家和地方促进消费刺激政策也在五月份逐步的落地和发力。

但是产量方面，崔东树表示，总体来看5月份的生产的表现是低于相对预期的。在他看来，整体的生产在环比增长方面应该还有更多的潜力，但从总体生产批发零售的环比表现来看，生产的拉升幅度是相对来说最慢。

2020年5月份，国内乘用车产量为161.1万辆，同比增长10.2%，环比增长5.8%；1-5月累计生产571.1万辆，同比下降30.0%。2020年5月份厂家批发销量为164.3万辆，同比增长6.3%，环比增长9.4%；1-5月累计批发销量596.3万辆，同比下降27.8%。

回到销量，从细分市场来看，SUV的销量增长最为迅速，5月销量75.9万辆，同比增长13.7%，与第一大细分市场76.6万辆的轿车市场相差不多，轿车今年5月销量同比减少4.8%，环比增长10.6%。

MPV作为家用和高端商用的车型在5月份呈现同比下降22.4%的销量表现，整体表现比较偏弱；5月MPV环比4月增长11.5%，也可以说是在谷底缓慢回升的表现。

从品牌维度来看，豪华车市场对整个车市拉动作用十分明显，5月份豪华品牌的零售同比增长28%，合资品牌的零售同比下滑了1%，自主品牌的零售是同比下降了3%。也就是说，正是豪华品牌的零售将车市从负增长的概念拉到了正增长，28%的增长速度再加上车市占比14%的体量，拉动的贡献度很大。

此外，豪华车的环比表现同样十分强劲，5月份豪华车环比4月增长18%，合资增长14%，自主增长9%，整个车市的刺激政策和整体的消费热情在豪华车上体现更为充分。

新能源汽车的销量表现，5月新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降25.8%，环比4月增长19.5%。其中插电混动销量1.4万辆，同比下降31%。纯电动的批发销量5.6万辆，同比下降27%。

值得注意的是，自3月后，特斯拉时隔一个月再次荣登新能源销量榜榜首，同时，独资与合资新能源表现较强，蔚来等新势力成为新能源车市重要力量。

普通混合动力方面，5月份乘用车批发2.9万辆，同比去年5月增长52%。

从厂家排名来看，五月份厂家销量排名与上月并没有太大的变化，一汽大众表现继续保持领先，销量达到零售18.2万台，同比增长23%；上汽大众保持在第二位，销量为13.2万辆，总体表现也十分不错；上汽通用销量为12.1万辆；第五位吉利汽车销量10.5万辆，也稳住了10万辆规模的销量。

整体来看，今年的销量走势可以说是以2月为谷底的一个V型，1～5月增速为-20%、-78%、-40%、-3%，2%，疫情后回升幅度较强，近期的4-5月的同比增速企稳，从销量数据上也可以看出，到了五月份才算是真正回归到历年的正常水平。

对于接下来6月的表现，崔东树表示，6月份零售很难实现正增长，尽管对于6月份的市场表现依旧抱有一定信心，但去年6月作为国标切换前期，厂商优惠十分巨大直接影响到销量，今年6月销量想要突破较为困难。