北京车展展位“心机”：有人“硬杠”特斯拉，有人落荒而逃

北京车展展位“心机”：有人“硬杠”特斯拉，有人落荒而逃李多惠 时间步入九月，因疫情而被延迟了近半年之久的北京车展终于将在9月26日拉开帷幕。 就如吴晓波在疫情特别演讲中说道：“如果你打开自己在去年12月份或者是今年1月初所做的2020年计划，你会

李多惠

近日有关于李多惠的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道李多惠问题的具体情况，那么关于李多惠的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与李多惠问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于李多惠这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

时间步入九月，因疫情而被延迟了近半年之久的北京车展终于将在9月26日拉开帷幕。

就如吴晓波在疫情特别演讲中说道：“如果你打开自己在去年12月份或者是今年1月初所做的2020年计划，你会发现所有计划都已经面目全非。”对于汽车行业而言，亦然。

由于受到疫情的影响，各车企的新品发布时间都受到了不同程度的延迟，更多新车多集中到了下半年发布，因而北京车展无疑成为了各个车企集中发力的舞台，这个两年一度的汽车圈盛会也因此变得更为特殊起来。

据悉，今年将有上百款新车在本届北京车展上亮相，虽然因疫情影响新车数量不及往年，展会面积从2018年的22万平方米缩减至了20万平方米，但严峻的环境也让这之中的明争暗斗更为激烈。

那么，在此次尤为特殊的北京车展之上，谁野心勃勃？谁又缺席了这场战役？答案于公布的展位图中便已可窥探几分。

同为缺席者，理由各不同

车展总有“逆行者”，即便是今年首个线下举办的国际A级车展，北京车展也是如此。

据悉，本届车展共有17家汽车品牌缺席，包括爱驰、前途、博郡等一众造车新势力，传统车企中有众泰、汉腾、DS、东风雷诺、猎豹等，以及法拉利、迈凯伦等超豪华品牌。

▲2018年北京车展展位图

而这之中，对于一些车企而言，相较于2018年的那场盛会，如今来看多有物是人非之感。比如华晨、汉腾，在2018年之时，它们还与宾利、阿斯顿·马丁、乔治巴顿、兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯这类豪华品牌共同落座于E1馆，而到了2020年北京车展的展位图中已无它们的席位，并均深陷于自身发展的困境之中。

此前，汉腾被曝出接连放假及欠薪等消息，华晨则深陷债务危机风波，在自主品牌本就承压的当下，缺乏自主研发能力的车企之短板不断被放大，以至逐渐被市场边缘化。

在今年上半年一汽夏利、众泰汽车、力帆汽车已陆续因债务暴雷而被“*ST”，毫无疑问在寒冬及疫情的双重夹击下，车市淘汰赛已日益激烈。

造车新势力方面，2018年的北京车展围城不可称为它们的巅峰时期，这些造车新势力们不论是参展面积、装修的精细化程度以及人员的投入与传统车企相比都毫不逊色。

然而，不过两年，当年火热之景象已不复存在，在一轮又一轮的淘汰赛后，只有特斯拉、蔚来、威马、小鹏、天际、合众汽车等现身于此。值得一提的是，发展势头较为不错的理想汽车也缺席了此次车展，不过其缺席的原因或不大相同，目前理想仅有理想ONE这一款车，或许是没有参加车展的必要。

高合“正面刚”特斯拉

9月6日，华人运通旗下首款超跑SUV——高合HiPhi X举办了全球首发预赏品鉴会，并在在美国纽约、英国伦敦、日本东京及中国北京、上海、广州的地标性户外大屏上，全球首发了一组极具话题性的创意内容。

高合汽车创始人丁磊“隔空喊话”特斯拉、保时捷、戴森等一线科技豪华品牌，给特斯拉CEO马斯克的文案内容是：“你曾说‘希望有人为世界造出更好的电动车’，现在，我们来了。”

而在此次北京车展上，高合HiPhi X确实印证了这句“我们来了”，其展台位置就设在特斯拉旁边，想必来参加车展的媒体、观众也将更直观地对比这两个品牌。

可以说这样“正面刚”的勇气，一方面体现出了高合HiPhi X的野心，另一方面也体现出了它的信心。但事实上，对比后的结果究竟是否如它所愿这似乎也并不那么重要，毕竟在特斯拉身边，车展吸睛指数就已经有了保障。

福特、长安不似昨天

在2018年的北京车展上，日产可谓是尽显“豪气”，一个品牌占据了平常两个站位的面积，颇有“酒香不怕巷子深”之意，而在W3馆的福特也与日产一样高调。

如今两年过去，日产依旧高调，而福特却已“豪气”不再，与日产同处W2馆，面积却已缩小了一半。

而作为福特在华的合资方，长安也面临着类似的境遇。2018年之时，长安汽车与吉利相处一室，并且从平台面图看来，长安的展台甚至要比吉利更加“阔绰”。

只是到了2020年北京车展，吉利汽车的展台面积进一步扩大，并入了新能源专属品牌几何，更显“幅员辽阔”，而长安则已不再与其同台竞技，转而坐落在了一众合资品牌之间，展台面积同样猛缩一半。

长安当下之境遇是显而易见的，根据《财富》发布的中国500强排行榜来看，在23家入围上榜的汽车领域企业中，只有长安呈现出亏损的状态，且巨亏26.47亿元，较去年同比下滑489%。

但不同于华晨，在今年7月，长安自主品牌销量达12万辆，同比暴涨50%，前7个月长安合资品牌汽车累计销量达24.3万辆，同比增长8.2%。

因此，长安究竟能否回到与吉利同台竞技的时刻，这也十分令人期待。

宝骏焕新“自立门户”，与华为共处一室

2010年 ，上汽通用五菱集三方股东优势，创建宝骏自主汽车品牌，致力于打造适合全球新兴市场的乘用车品牌。

2019年4月11日，以“年轻、科技、智能、网联”为品牌基因，上汽通用五菱正式宣告了“新宝骏”品牌的诞生：对外发布“新宝骏”品牌战略，并推出了新宝骏品牌下的首款车型RS-5。

与2018年北京车展相同，E2馆依旧是上汽集团的主场，而不同的是在今年的北京车展上，新宝骏有了属于自己的单独展位，“四连桩”从2018年的大通、名爵、荣威、上汽通用五菱，变为了如今的大通、名爵、荣威、新宝骏，其受重视的程度已显而易见。

▲2018年北京车展展位图

而首次正式参加汽车展会的华为也在该馆，其将带来最新的智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和车云服务解决方案，而在不久前其刚与上汽签署合作，以共同推动智能制造、智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能电动等领域的行业标准建立。

在此次北京车展上，华为将展馆设于上汽的主场之中，会产生怎样的化学反应，也值得期待。

后疫情时代，车市更难，但于各车企而言，任谁都未曾束手就擒，在看似风平浪静的车展之上，实际每一家车企都暗藏着各自的小心思，外界环境之恶劣，也无法磨灭野心与信心。

而在这场极具特殊性的盛会上，各个车企之间究竟将擦出怎样的火花？将持续关注。

，任何媒体、网站或个人未经本站协议授权不得转载、链接、转贴或以其他方式复制发表。