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　　据理解，字节撑持下的懂车帝，内容输出上更重视车主实在感触感染的分享汽车之家网官网首页，和汽车周边好玩汽车之家网官网首页、风趣内容的产出。新媒体传布上，懂车帝更是将营销套路玩的“出神入化”汽车大全汽车之家，近期推出的北汽极狐与比亚迪汉对撞视频火出了汽车圈。

　　但“智能”还不是汽车之家开展之路的终极谜底。在历经媒体化、平台化、智能化的转型后，“生态化”计谋晋级应运而生，即汽车之家+安然双生态，全方位效劳C端消耗者+B1端主机厂+B2端汽车生态各种到场者。

　　详细来看，“生态化”计谋晋级后，汽车之家将经由过程“三多”打造最大看、买、用平台，经由过程“固本汽车之家网官网首页、开新”协助主机厂捉住新时期下的新时机，经由过程“赋能、共进”协助各种生态到场者更好地驱逐新应战，拥抱新时机。

　　易车一样组建了“智能编纂部”，由机械消费的内容和视频经由过程本性化保举引擎为用户智能推送，搭建升引户保存、运营到AI营销。

　　尽人皆知，汽车之家在计谋晋级前，已经是中国消耗者看车、买车的首选平台，平台上聚集了海量的汽车市场到场者。若汽车之家可以经由过程生态计谋，“一站式”处理汽车市场存在的诸多痛点，将为消耗者、主机厂、经销商等到场者缔造宏大代价。

　　有汽车行业资深媒体人士暗示，不管新媒体传布方法怎样立异，人们消耗优良内容的需求没有变，变革的只是用户的消耗风俗，汽车媒体平台也一样，具有连续供给优良内容的才能，就不怕任何应战。

　　从各方面表示来看，易车仿佛坐上了行业头把交椅，成了新的头部玩家。行业格式发作变更，汽车之家“老迈”地位易主，终究谁之过？

　　按照极光数据汽车之家网官网首页，2020年易车系日新增用户数均值达17.0万，位居第一；懂车帝日新增用户数达15.3万，汽车之家系日新增用户数则靠近15万。

　　声明：本文由入驻搜狐公家平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，概念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。

　　汽车之家副总裁漫游在投资者开放日上暗示，汽车之家在C端将深化三个“更多”，即更多人群，更多弄法，更多场景，构建全链条效劳系统。

　　为什么要完成生态化，生态化又怎样打造？汽车之家在9月15日举办的投资者开放日上做了完善的注解。

　　从最后的1.0媒体效劳时期，到打造一个包括“车内容”、“车买卖”、“车金融”及“车糊口”的2.0平台，再到自2018年起，使用野生智能汽车之家网官网首页、大数据及云手艺开辟全套智能产物和处理计划，汽车之家构建了一个毗连汽车行业一切到场者的集成生态体系的3.0智能系统。

　　这一点上，叠加算法劣势的加持，懂车帝丢弃汽车之家至今仍然恪守的论坛和图文，将资本向视频内容倾斜，启用用户愈加偏好的短视频汽车之家网官网首页、直播形式，消费更有针对性的内容，因此流量的积聚也就更快。

　　这两家位于汽车财产链下流的网站，开创人的陈迹正淡去，但单方的合作并未降温。作为已经的汽车互联网平台霸主，汽车之家在月活用户、新增用户等目标上片面被易车赶超。

　　按照汽车之家董事长兼CEO龙泉的引见，汽车之家之以是要停止“生态化”计谋晋级，一大缘故原由是中国汽车市场到场者中存在的诸多痛点，还没有完整处理。消耗者在“看车、买车、用车”的各种场景中需求高效威望的信息获得渠道；主机厂需求建立贩卖渠道抢销量，保证品牌忠实度；经销商的需求是降本增效保保存。别的，二手车市场和汽车后市场的诉求则是提拔流转、低落获客本钱和信赖本钱等等。

　　面对易车、懂车帝挤压的汽车之家，二季度营收利润双降，主停业务大幅缩水汽车大全汽车之家，激发市场对其功绩下滑忧愁。自7月份以来，数家投行下调了汽车之家的评级。公司自本年三月在港股上市以来，股价跌幅超越50%，近500亿港元市值蒸发汽车大全汽车之家。