汽车产业链协作平台(产业链上下游协作配套)

 

撰文/ 张 南

编辑/ 吴 静设计/ 师玉超

在全球碳减排趋严的当下，电动化浪潮正如火如荼，动力电池的装机量也在持续增长，市场预计到2025年，全球动力电池装机量将超过1TWh。

在此背景下，中国动力电池企业也依托多年积累建立在产业链配套与协作、大规模制造能力、成本管控等方面的竞争力，顺势向欧美市场溢出，加速全球汽车市场向电动化转型。

从供应链看，我国动力电池产业链完整，全球70%的电池产能在中国，产品供应全球。虽然美国和欧洲正在全力以赴打造电池产业链，但总体而言，中国动力电池的产业竞争力在相当时间内难以撼动。去年12月，中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会2021年度媒体沟通会上如此表示。

如其所言，在多年的产业培育下，中国几乎已形成全球最为完备的新能源汽车产业链。面向这一轮欧盟和美国电池产业的巨大缺口，技术实力和产能规模具备国际竞争力的中国动力电池企业无疑将从中获益。

当地时间3月16日，德国梅赛德斯-奔驰宣布同远景科技集团旗下电池科技公司远景动力达成战略合作。官方称，远景动力将为奔驰新一代豪华纯电SUV明星车型EQS和EQE提供高品质、高安全性和零碳的动力电池产品。此外，远景动力将充分发挥领先产品优势和全球化产能布局，同时依托集团绿色科技与零碳系统解决方案，全面支持梅赛德斯奔驰2039碳中和愿景实现。

远景动力同时宣布，将在美国建设一座新的数字化零碳动力电池超级工厂，2025年实现量产，这将是远景动力在北美地区的第二座电池工厂。

本次同奔驰的合作也是远景动力在全球与日产、雷诺、本田等主流车企合作后，再次携手国际头部车企布局欧美市场。远景客户名单中的国际头部车企在不断增加。

可以看到，以远景动力为代表，中国动力电池正加速在海外市场攻城略地。

走，到欧美去

当新能源汽车成为全球汽车产业发展的必然趋势，中国锂电池企业必然要争夺这块巨大的市场蛋糕，更何况欧洲、美国电动化加速面临的动力电池供应短缺困境显而易见：

在2021年欧盟电池联盟大会上，欧盟委员会副主席塞夫科维奇(Maros Sefcovic)称，欧盟在动力电池供应方面存在巨大缺口，需要在2025年力争实现动力电池产业自主。

根据SNE Research的预测，到2023年，欧洲对电动汽车电池的需求将达406GWh，供应为335GWh，市场仍然存在短缺。到2025年，供应缺口将进一步扩大至40%左右。

同样的境况也出现在美国市场：为改善美国动力电池产业链薄弱的局面，2021年5月，拜登政府宣布推出1740亿美元电动汽车扶持计划。此外，为了促进美国本土大规模制造动力电池，同年6月，美国能源部公布了四项措施，包括提供2亿美元用于动力电池研发，提供170亿美元贷款，推进储能应用以及支持由美国先进电池联盟发布的美国锂电蓝图2021-2030。

毋庸置疑，在政策和市场的双重推动下，动力锂电池的需求将在未来几年迎来高峰，诸多动力电池企业纷纷出海，进入国际主流车企的供应链，拿下国际大单。

但另一方面，随着新冠疫情持续爆发，跨国车企越来越意识到现有全球供应链体系在风险冲击下的脆弱性，纷纷开始培养本土的供应链体系。在新一轮产能扩建周期下，宁德时代、远景动力、蜂巢能源、孚能科技、比亚迪、中航锂电等锂电企业已明确或者已经启动在海外建厂。

就在上周，有外媒称宁德时代计划在北美建设一座动力电池工厂，总投资或高达50亿美元，目标年产能最高将达到80GWh，投产后将雇佣超过10000名员工，生产的动力电池将优先考虑向特斯拉等厂商供应。

那么在众多的选择中，梅赛德斯-奔驰为何会青睐远景动力？汽车商业评论分析认为，主要有以下三点因素：第一，超过十年的全球运营经验，在海外市场竞争中拥有得天独厚的优势；第二，高品质产品与产能；第三，零碳技术加成。

先发优势

对于中国动力电池企业而言，出海的背后既是机遇更是挑战。

虽然近些年中国企业在电池技术方面实现了快速发展，在国际舞台上展露锋芒。但据业内人士表示，我国动力电池企业普遍存在与国际车企合作配套经验不足、文化和工作方式差异等问题。远赴海外建厂，更需要企业自身在文化、人才管理、供应链等方面投入大量时间和成本。

当下中国动力电池出海主要面临法律法规、劳动力、文化差异、供应链四个方面的挑战：

首先，中国企业出海要适应国外当地的法律法规，尤其是欧美市场严格的环境保护法等约束，这或让对海外法律法规不熟悉的中企原来在国内成型的方法论变得水土不服。

其次，用人成本高且缺少熟练工人。在锂电池行业，熟练技术工人是非常重要的资源，几乎每个出海的企业都会面临海外招工难及用人成本高的问题，如何在短期内培训大量工人严格按照规定操作是极大的挑战。

再次，文化差异会导致中西方管理理念与管理办法上的冲突。

最后，国内完备的供应链是中国动力电池企业驰骋沙场的底气，但随着去全球化以及欧美锂电及电动汽车行业本土化发展的要求，供应链本土化会是所有出海的中国电池厂商面临的大考。

成本递增的行业是指具有向上倾斜的长期供给曲线的行业，它的扩大会引起投入品价格的上升。

远景动力英国工厂，2012年投入运营▼

与其它国内电池企业不同，远景动力拥有十余年的海外运营经验和多个发达市场的产能布局，已经探索出了一套更为成熟的全球化管理模式：熟悉当地法律法规，培养了大批熟练工人，且积累了更为本土化的供应链布局。对于海外车企而言，本地化的供应链意味着产能的保障和采购成本的降低。

截至目前，远景动力在日本、美国、英国、中国及法国设有10大生产基地。作为目前唯一一家在美国设厂并具备产能供给能力的中国企业，远景动力的美国田纳西工厂已投入运营近10年时间。

高品质产能

除了全球产能优势，进入全球顶级车企的供应链，为奔驰新一代豪华纯电SUV明星车型EQS和EQE提供动力电池产品，是对远景动力产品品质最可靠的背书。

众所周知，在燃油车时代，S级车型是奔驰品牌前沿、科技与豪华品质的代表，全新EQS也被誉为电动车世界的S级。梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）曾对此评价道，集精湛工艺、可持续性、高科技和潮流设计于一体的全新EQS是一款从任何维度都丝毫不妥协的纯电车型。

奔驰对全新EQS的不妥协也必然会体现在对动力电池供应商的选择上。据悉，针对此次合作，梅赛德斯-奔驰的德国总部对远景动力在全球的运营进行全方位的审核，涉及产品、制造、经营等各个方面。

本次远景动力与梅赛德斯-奔驰的合作是海外生产基地供货的项目，审厂在中美两地同时进行。

汽车商业评论还了解到，梅赛德斯-奔驰基于德国汽车行业的审核标准之上，制定了一套更为细致的审核标准 ——模组项目的产品要求条款有两千多条，而电池包项目则要翻番，涵盖从产品本身的性能、品质，到制造现场的生产过程、质量、物流、仓储管理，再到企业社会责任、碳排放等各个环节进行评估，深入考核供应商的产品设计开发、软硬件设计、开发流程、标准理解、风险控制、变更管理、产品验证等各方面能力，尤其是产线的自动化水平、信息系统的保障及人员的整体素质等方面。

供应商对上述这套严苛标准吃透并切实遵循是基础。此外，对于供应商的具体执行措施，奔驰还进一步要求其通过细致化和数字化的流程指导来落地，从而避免人为主观理解偏差造成执行层面的偏差。

其他如宝马、大众等知名德系汽车主机厂也是类似的超高标准，相对国内车企的要求要更高、更严。

零碳主动权

2021年4月，远景动力母公司远景科技集团表示将于2022年年底实现全球业务运营碳中和，2028年年底实现全供应链碳中和。远景也因此成为最早承诺实现全价值链碳中和的中国公司。支撑这一承诺的，是远景作为一家绿色科技公司的零碳系统解决方案。

2020年12月，欧盟委员会提出新的电池法规，要求从2024年7月1日起，只有已建立碳足迹声明的电动汽车电池才能投放市场。但欧盟和美国的碳中和计划，却恰恰给予了远景动力这样的企业巨大的施展空间，甚至是发展主动权。

值得一提的是，在动力电池零碳转型的路径和技术方案上，由远景首创的零碳产业园已经成为全球动力电池产业链实现零碳转型的样本案例。

2021年10月，远景科技集团在内蒙古鄂尔多斯推出全球首个零碳产业园，以储能及动力电池项目为产业核心打造新工业体系样板—— 基于鄂尔多斯当地丰富的可再生能源资源和智能电网系统，实现高比例、低成本、充足的可再生能源生产与使用；同时，以集约化的顶层设计形成围绕动力电池与储能、电动重卡、电池材料、绿色制氢等上下游集成产业链。

可以看到，远景的零碳动力电池不仅能匹配愈发严苛的碳排放标准，更能有效帮助车企降低整车的碳排放，加速海外动力电池产业链向零碳转型。

国内外齐头并进

远景动力不仅在海外市场势如破竹，其国内业务板块也在快速推进。

早在2021年9月，远景与中国第一汽车集团达成全面战略合作，双方将围绕绿色出行、绿色能源、高端动力电池、零碳产业园、可再生能源系统等多个领域开展深入合作，共同推动电动交通网络与新能源网络融合，打造绿色汽车产业生态。

和其在英法美与日产、雷诺、奔驰的合作一样，远景与中国一汽的合作不是单纯停留在动力电池供应链层面，而是依托远景在可再生能源、零碳技术等领域的积累，以零碳技术伙伴的角色，与一汽进行更深维度的融合与协同。

今年2月，远景与湖北省十堰市签署战略合作框架协议，1个月后，远景动力40GWh电池项目就正式签约落户十堰，一期今年投产，推进速度之快，足可见双方对这一项目的重视和期待。根据报道，除了要在十堰市布局动力和储能电池制造基地外，双方还将在商用车智能换电网络及装备制造、零碳汽车技术研究等五大项目开展合作。

此外，远景动力位于无锡江阴的全球第四大电池生产和研发基地一期项目已于去年实现投产，总规划产能20GWh。位于鄂尔多斯的动力电池与储能工厂正加速建设，随着产能的逐步释放，远景动力将具备为国内车企提供高品质动力电池规模化的供给能力。

相信随着双碳时代的加速到来，作为全球Tier1的远景动力，也将成为更多国内车企动力电池的选择。

本文由汽车商业评论原创出品

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