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当前物流热点一文读懂2018物流行业的热点与趋势

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来源：互联网
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2019-10-07
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　　作为中国物流行业大型知识社区，从诞生到现在，一直在传播物流知识的道路上前行着。同时，也记录和见证着物流领域里发生的点点滴滴。

　　我们精心挑选出了2018年极具影响力的深度好文，其中包含了物流行业中，各细分领域大咖的经验分享，以及我们专栏作家的精彩好文。根据对这些文章的研读，我们在一定程度上窥测到物流行业前世今生，也窥探到物流行业的前景与未来。从而让我们以更加饱满的姿态，更加丰富的精神迎接新的一年到来。

　　概括：2018年物流沙龙走进美国物流行业，与其对中美物流市场总体情况以及两国行业的发展特色，展开了沟通与分享。（详细内容可点击标题浏览）

　　概括：感谢大家的到来，我今天的演讲主题是“2018物流创新图谱”，之所以起了这个名字，是想回答几个问题。纵观整个物流领域，创新到底带来了什么样的价值？经过几年的发展，“互联网＋”这一波浪潮已经逐渐进入尾声，我们想感受一下，这一波资本和创业公司到底留下了一些什么？（此文根据12月21日罗戈网&物流沙龙举办的“2018创新物流企业峰会暨LOG年会”现场录音整理。）

　　概括：数字化零售，数字化渠道，数字化工厂，数字化供应链，这是供应链发展的链条，前端涉及到零售比较多，但是往后就是要做数字化的供应链。面对从生产商到我们的经销商、零售商和终端的消费者的场景，以往有这么多的渠道，其实现在都在发生变化。最终要看到是，从生产商来看要更敏捷化的产销协同管理，看渠道怎样做到线上线下一盘货，看库存能否能打通和透明，及时给到客户好的服务。

　　概括：2018年6月27日国务院第14次常务会议确定了提高综合运输效率，调整运输结构三年行动计划。即以深化交通运输供给侧结构性改革为主线，以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原为主战场，以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向，通过三年集中攻坚，实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨的目标。

　　我们看到，2008年的铁路货运量是33亿吨，到2017年的36.9亿吨，增加了11%，占比却由13.2%下降到7.8%，同期公路货运量增加接近1倍，增加了91%。我们要提高铁路运量在全社会货运中的比重，该怎么提高呢？这个问题就要研究，不能光喊，光喊提高没有用；光靠政策也不可持续，只有铁路企业在成本效率和服务层面上的立得住，才能实现线.《怎样理解合同物流？》

　　合同物流企业认为物流的关键不在于基础设施的投资和建设，而在网络的建设和信息的沟通，因此他们可以和各种仓储，运输和简单加工企业签订合同来保证为委托方提供物流服务。这类企业在经营上具有很大的灵活性，并且因其不进行具体的管理，因此能更加集中精力来注重提高物流服务质量。”

　　一是直接提升物流速度，包括最近几年各个品牌方兴起的大型物流中心、各类自动化设备，以此来提升进出物流中心的速度，二是各个物流公司的改进，通过集约化、标准化，来提高分拣和运输速度，三是进行结构性变革、流程再造，例如最近几年开始的去分仓，直接在总仓完成分拣到店，直发到门店的变革。

　　8.《汽车物流的竞争格局：安吉物流、一汽物流、民生物流、风神物流、长久物流、原尚物流......》

　　我国国内消费的汽车基本在国内生产制造，比例达到98%以上；国内汽车1每年制造量和销售量基本维持平衡，产销率在100%左右波动，意味着无论是汽车制造企业和销售市场之间的整车物流，还是汽车制造企业和零部件供应商之间的零部件采购物流，都保持的相同的周期变化节奏。

　　当马云在2016年底杭州·云栖大会上，第一次提出新零售的概念之时，相信很多人还不能理解，网购的时代还没有过去，实体零售店缘何再次兴起？正如马云在2013年菜鸟成立之初，提出“智能物流骨干网”的概念一样令人匪夷所思，新零售未经彩排便闯入我们的生活，即时物流大战打响，摘下新零售的面纱，快递物流企业纷纷走上新物流的发展道路。

　　配合新物流兴起的是前置仓的布局。前置仓，是指在企业内部仓储物流系统内，离门店最近，最前置的仓储物流。传统的物流配送格局已经由电商平台+快递企业+消费者转变为电商平台+前置仓+即时物流（或消费者），或者前置仓+消费者。

　　仓储物流服务，大致可以分为三类，第一类是只租赁仓库，企业自己来做仓库管理；第二类是仓库为客户自有，将管理外包，这个管理既包括人员，也包括设备以及相关的配套资源；第三类是将仓库及管理全部外包。

　　6月22日，美团点评正式向港交所提交上市申请。在2017年10月美团的最后一轮40亿美元融资中，美团点评投后估值为300亿美元。据微信公众号懂财帝的分析，美团外派配送板块的估值在150亿美元左右，而其物流配送网络在该板块占举足轻重的位置，估值水平至少在80亿美元，这甚至已经超越了圆通等一线快递公司快递的市值。

　　为了对应甲方的需求，轻资产运营的第三方物流企业（接下来要探讨的也是这一类）一般会投入少部分的自有资源，同时，整合大部分的社会资源。比如，为了便于管理，减少投入，针对客户的运输需求，往往会直接转包给一家或者多家车队来做具体操作，第三方物流企业在其中主要做一些客户需求的转化、关系维护、日常的沟通协调等工作。

　　每天，我们都可以看见快递小哥的身影穿梭在城市的各个角落里，风里来雨里去是他们的真实写照。老是听说，快递小哥虽然辛苦，但工资都至少上万，真的是这样的吗？小编走访了某一线城市的正在发展的某个区域，采访对象有顺丰、德邦、三通一达、优速、安能等企业的快递小哥，这些企业的快递小哥工资和状况到底如何呢？我们可以通过这期采访窥探一番。

　　但这两年随着经济大环境下行、平台拔地而起，专线企业开始焦虑。甚至有专家坦言，“目前，绝大部分专线企业已面临发展的瓶颈期。随着大票零担市场整合的不断深入，未来将有2/3的专线.《京东物流发力商家快递，顺丰、EMS能接得住吗？》

　　2018年1月，物流沙龙获悉，京东自2016年11月开放自建物流起到目前一年多时间，京东商家快递（电商B2C）已开通41个城市上门揽收服务，实行365*24*7全年无休，还提供保价、代收货款、自提、改派、签单返还等增值服务。

　　概括：这是顺丰控股董事长王卫发布会首秀，在新夏晖成立发布会上，王卫笑道，“这是我首次出现在这样的发布会上，顺丰和夏晖成立的新夏晖，承担着顺丰的冷链战略，未来在中国的发展要更快，投资回报更高。新夏晖会配合麦当劳的布局，做到成本更低，质量更高，这也是大家共同要履行的责任。”

　　据“天眼通”查询，广东顺心快运有限公司法人代表为金石，分别由上海尚广投资有限公司、深圳顺路物流有限公司、万安华创企业管理咨询中心（有限合伙）分别持股37.23%、32.35%、30.43%。

　　2018年10月26日，顺丰发布公告，收购敦豪供应链（香港）有限公司和敦豪物流（北京）有限公司100%股权，本次交易总对价为人民币55亿元。敦豪北京和敦豪香港为DPDHL在中国、香港和澳门地区的供应链业务板块经营主体，顺丰控股将整合DPDHL在中国、香港和澳门地区的供应链业务。这在物流领域无疑是一记惊雷。

　　2018年5月27日，供销大集（海航系控股）拟以发行股份的方式向远成集团重庆物流有限公司、宿迁京东奥盛企业管理有限公司、西安华鼎供应链管理有限公司购买其合计持有的四川远成物流发展有限公司70%股权，交易价格暂定为43.4亿元。（本次股权转让中，远成物流 100%股权的估值为 62 亿元。）

　　在过去的这一年里，物流沙龙收到了许多物流行业大咖的原创文章投稿，更得到了一拨拨热爱物流行业的专业人士的关注。这些物流大咖分散于物流行业的各个细分领域，在埋头苦干、辛劳工作的同时还不忘总结自己日常的思考与实践，并将之整理，分享给更多热爱的物流行业、专注于物流行业的物流人。日复一日的积累、整理、分享，同热爱物流行业的所有人一同成长。