宁德时代换电业务落地，全球电池巨头能突破行业瓶颈吗？

宁德时代换电业务落地，全球电池巨头能突破行业瓶颈吗？关于粽子的笑话 新能源汽车深入发展阶段，换电赛道的风口特征越发明显了。 据宁德时代官方消息，宁德时代EVOGO换电服务已在厦门正式启动，首批启动的换电站共4座。按照宁德时代规划，预计到今年底，

关于粽子的笑话

近日有关于关于粽子的笑话的话题受到了许多网友们的关注，大多数网友都想要知道关于粽子的笑话问题的具体情况，那么关于关于粽子的笑话的相关信息，小编也是在网上收集并整理的一些相关的信息，接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到的与关于粽子的笑话问题相关的信息吧。

点击（前往）进行了解>>

以上就是关于关于粽子的笑话这个话题的相关信息了，希望小编分享给大家的这些新闻大家能够感兴趣哦。

新能源汽车深入发展阶段，换电赛道的风口特征越发明显了。

据宁德时代官方消息，宁德时代EVOGO换电服务已在厦门正式启动，首批启动的换电站共4座。按照宁德时代规划，预计到今年底，将在厦门完成30座换电站的投建，实现厦门岛每3公里服务半径覆盖一座换电站。

全球动力电池龙头的入场和加速布局，让曾经备受质疑的换电行业热度渐长，成为一场新的资本盛事。

电池巨头3年内建最大规模换电网络

官方表示，目前巧克力换电块的月租金最低优惠价为399元/块，租金价格将根据用户的不同使用条件做调整。据了解，399元是电池租赁费用，换电费用另算，目前换电与快充服务费用相当。

今年1月份，宁德时代正式发布换电服务品牌EVOGO乐行换电，由全资子公司时代电服科技有限公司（下称时代电服）运营。同时，宁德时代推出了为换电业务开发量产的电池“巧克力换电块”，单块电池重量能量密度超过160Wh/kg，电量为26.5kWh，续航里程约200公里左右。用户可根据需求，选取不同数量的电池块，匹配不同续航里程。

价格方面，399元/块的电池月租费用并不算低。以蔚来ET5换电方案为例，75kWh电池月租费用为980元，100kWh电池月租费用为1480元，两块电池对应的续航里程分别为550km、700km,相当于每kWh价格13元左右，而巧克力换电块每kWh价格约15元左右。不过，近日蔚来汽车在宣布车型涨价同时，也提升了换电方案价格。

换电品牌发布后，宁德时代迅速与一汽奔腾达成合作，根据合作内容，双方将借助奔腾NAT车型，率先在出租、网约车等运营场景推广换电模式。而奔腾NAT是宁德时代换电业务的首款合作车型，也是目前主要车型。

宁德时代此前表示，未来将在10个城市首批启动EVOGO换电服务，靠近宁德时代总部福建宁德的厦门是其中之一。据宁德时代相关人士透露，时代电服的目标是在未来2-3年内建成全球规模最大的换电服务网络。

行业标准落地加速

近几年来，伴随新能源汽车产业快速发展，动力电池充电时间长等问题逐渐凸显，成为限制新能源汽车发展的一大问题。而换电模式因可解决电动汽车发展瓶颈，已然赢得政策层面重视，利好因素下，换电行业的快速增长趋势显著。中信证券预计，预计2025年国内换电运营合计市场空间有望达605亿元，充电运营市场约1730亿元。

政策支持下，资本竞逐必然迅速跟进。今年以来，换电赛道迎来不少新入局者，在宁德时代宣布进军后，吉利汽车与力帆汽车随即组建合资公司“重庆睿蓝汽车科技有限公司”，从事包括换电车在内的汽车研发、销售等业务；2月份，比亚迪旗下子公司腾势汽车销售服务有限公司成立，经营范围涵盖换电业务。

在政策密集出台、企业接连入场背景下，中信证券认为2022年有望成为换电行业高速发展的元年。

不过，尽管前景可期，换电赛道也存在着自身发展瓶颈。目前，由于换电行业标准并未完善，车企与电池厂商的换电业务无法共通，各自为营的情况仍旧是行业普遍现状。吉利汽车董事长李书福曾表示，受限于跨品牌、多车型、换电平台及装置技术、换电电池包通信协议、电连接器等技术的通用性，一座换电站只能服务一个品牌车型，高建站成本造成资源浪费现象。

而解决这一问题的关键在行业发展初期推进换电模式的标准化、通用化，在此基础上形成规模效应，企业也将因此快速步入盈利阶段。

而政策层面对于换电行业标准的落地也已进入加速阶段。1月份，国家发改委发声从今年起积极推动主要应用领域形成统一换电标准。

此外，有观点认为，宁德时代作为最大动力电池供应商，手握先进电池技术，此外也与大量车企在动力电池方面有合作，这有助于推动其换电业务适配更多车型，推动换电标准统一。据时代电服内部人士透露，目前宁德时代换电业务已经与多家车企达成合作，后续将适时公布合作内容。

换电行业加速发展，动力电池龙头也已押上砝码，或许无法决定换电瓶颈能否解决，但手握重兵的宁德时代对换电赛道的加速作用是无需置疑的。

博纳诺特 http://www.xinzhiliao.com/bj/jianfei/28264.html