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离FF中国总部选址一步之遥,贾跃亭的造车梦这次有多真?

  • 来源:互联网
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  • 2021-09-23
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桃野なごみ

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被贾跃亭称为“孩子”的FF 91,大概是FF认为的“翻身”希望。

从7月22日正式登陆纳斯达克至今,Faraday Future(以下简称“FF”)上市已经过去整整两个月。这两个月中,FF忙于为FF 91的交付造势,似乎在急于向外界证明:FF 91要量产交付了,这次是真的。

9月19日,FF中国高管团队首次公开亮相。当天,FF官方主要表达了两点,一是与吉利控股的合作很顺利,二是透露在国内的第一批旗舰店选址,以及FF中国总部选址的一些计划。

从阵势来看,这次亮相,是为了FF在中国市场的落地。

吉利合作“傍身”

FF与吉利控股的技术合作,实际上开始于今年1月29日。当时吉利控股对外宣布,其与FF签署了框架合作协议,计划在技术支持和工程服务领域展开合作,并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。

吉利控股不仅是FF技术层面的合作伙伴,还是其财务投资人,参与过FF SPAC上市的少量投资。

按照FF中国CEO陈雪峰9月19日所说,“FF与吉利控股的合作取得了实质性进展,实现了技术合作的第一阶段。目前,双方技术团队正在紧密对接,进行平台技术的验收及开发准备。”

也就是说,吉利已经开始为FF提供技术支持,且这仅是第一个阶段,接下来还将进入下一阶段的合作。结合此前透露的信息,可能包括建立合资公司和代工。

FF此前公开的投资者演示文稿显示,公司将与吉利控股和中国某一线城市建立合资公司,以协助FF迅速实现在中国市场的落地。该一线城市将贡献2000亩的工业用地,吉利将在制造能力上为其提供帮助。

虽然贾跃亭回国艰难,但从FF的规划来看,产品回国是必然的。与吉利的合作,就是在加速。且站在吉利的角度,依靠纯电平台浩瀚架构,与FF的智能“三电”架构合作完全无伤大雅,甚至未来还可有机会借FF之力,打开高端电动市场及开拓北美市场。

总部选址仍是未知数

将产品打入中国市场的目的,无疑是为了卷土重来。此次亮相,陈雪峰透露了FF91在中国的首批旗舰店选址地,包括北京、上海、广州、深圳四地。FF方面还表示,目前已经打造线上加线下的直销模式。

但是,四个旗舰店选址中,并不包括珠海,这一点令人再次联系到了FF与珠海的合作疑云。

今年年初,在FF的最新一轮融资中,珠海市国资参与投资20亿元。并有媒体爆出,珠海市相关部门与FF已经在就投资后生产基地的建设等问题,进行各项前期准备工作。

不过,就在外界认为二者的合作已经板上钉钉时,又出现了反转。在FF在纳斯达克正式挂牌上市当日,传出珠海终止入股FF的消息。

对于这个外界目前最关心的地方合作问题,陈雪峰这一次也给出了回应,“双方此前确定的合作内容,因横琴粤澳深度合作区的成立,而发生了变动。由于政府层面的相关流程标准还在制定,所以双方合作仍在沟通中。”

这意味着,和珠海的合作确实中断了,目前并未得到落实。

重要的是,当问及FF是否会将中国总部放置在珠海时,陈雪峰也仅表示,“现在还没有确定的答案。未来,当地政府在土地、资金方面有可能都有投入。”

还有知情人士表示,FF中国现在正与包括珠海在内的多个地方政府进行商谈,目标省市已有5~6个,正在加速寻找FF中国总部落户城市。至于未来FF总部落地何处,预计今年年内会有答案。

FF释放的强烈信号是,贾跃亭曾经的“PPT造车”真的要奔现了。尽管离2021年结束已经仅剩三个月,珠海的支持仍然存在未知,总部的落地也是未知数。

按照规划,未来五年,FF的乘用车规划包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。其中,FF首款量产车FF 91将在其IPO后一年内完成上市交付,目前FF 91未来主义者版车型的量产交付已经进入冲刺阶段。FF 81预计将于2023年量产上市,FF 71预计将于2024底量产上市。

从产品交付的顺序看,FF能否先圆了FF 91明年的交付计划,决定了贾跃亭的梦想是否会进一步“窒息”。

在中国市场,目前FF中国团队人数已由去年裁员后留下的108人增至140余人,主要分布在北京和上海两地。产能上,按照计划,到2025年,FF将在中国实现10万~25万辆年产能的落地,并在2026年额外增加15万辆年产能。

可以确定的是,除美国市场以外,中国市场是FF的另一个主要战略阵地。同时,清晰可见的是,上市对FF来说只是一小步,接下来还需建立总部,拓展产能、营销等,10亿美元的上市融资还远谈不上“翻身改命”。

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