横向扩业务纵向打疆土 汽车之家引领汽车行业新生态

　　犹如初生代的童星，由垂直网站起家的汽车之家在诞生之初就生活在聚光灯之下，在2016年平安集团接手之后，成功转型成围绕“车内容、车交易、车金融、车生活”四个板块、大数据和技术驱动的汽车公司。而如今，在新四化时代的潮流的到来之际，它又利用大数据和技术等赋能汽车生态系统，向3.0智能化更加迈进了一步，也更加成熟地去面对非议与质疑、赞美与鲜花。

　　磕磕绊绊中，汽车之家已经走过了14年的历程。据了解，汽车之家以媒体业务积累了大量的C端用户和流量，并由此发展了服务B端经销商的“车商汇”会员制等收费模式。

　　目前车市下行，作为汽车生态中的重要一员汽车之家也备受压力。陆敏援引数据指出，今年前九个月，汽车行业净利润增长-33.26%，媒体行业增长-28.63%。“汽车之家作为主业横跨汽车与媒体广告两大业务的公司，所承受的压力可想而知。”

　　在回应投资机构分析师“不涨价是否影响未来利润”的质疑时，陆敏回应：“尽管面临两难选择，但汽车之家希望在整体市场环境低迷的情况下，与经销商伙伴和行业站在一起，协力相扶，同舟共济。”

　　陆敏同时指出，以此次不涨价为契机，后续也将改变线索业务的游戏规则，由目前的统一定价转变为柔性竞价。他列举了英国的经营模式，4S店每成交一台车，平台方收取300英镑，按线%计算，也能算出

　　线索单价CPL，不过这里的CPL是指综合CPL，同时也包含了品牌广告费用，投放越多，曝光也越多。

　　“后续我们也将效仿这种游戏规则，把主机厂和4S店的投入总额及线索总量串起来，算综合CPL。”陆敏解释，原来的固定收费模式下，每家4S店收一样的钱，但不同品牌影响力不同，最后线索量差异很大，改用新的游戏规则，将有效解决公平性问题。

　　汽车之家CFO邹钧则表示：“传统业务不会因为改变模式而增速减低，汽车之家今年前三季度线%，线索增幅依旧有很大弹性，减少了外采成本。宏观来看，汽车之家的市场占有率不断提升。”

　　在第三季度的财报中，汽车之家净收入为21.7亿元，同比增长15%，其中核心业务净收入为17.5亿元，同比增长7%；2019年移动端DAU达到3880万，同比增长38%，前三季度线%，数据产品价值进一步凸显。

　　在汽车之家的业务发展版图中，新业务将引领汽车之家驶向更加广阔的前景。他表示，“我们希望在两到三年之内将传统业务的收入比例压缩，提高新业务尤其是大数据业务的占比，这其中就包括金融业务、交易类业务、C端业务。等到新业务发展壮大甚至超过50%的营收占比的时候，汽车之家就会焕然一新，公司的未来发展也就会比较安全。”

　　自2017年以来，汽车之家科研投入不断增长，从近期该项投入看，其科研增速长期维持在20%附近，在科研投入占比上，也保持着15%以上的份额。而通过三年来的努力，汽车之家已经积累了大数据技术优势，可提供强大的大数据处理能力，平台总容量超100PB，日数据增量超300TB。

　　据了解，大数据业务主要分为两部分，一部分是针对主机厂的智能研发、智能上市、智能营销、车智云、车智库，而另一部分则是针对经销商的经销商数据，例如智销。通过车智库推动研发改革，助力主机厂缩短研

　　发周期，通过UVN-B模型帮助主机厂对用户实现战略分群，助力经销商精准营销，辅以其他大数据产品带动主机厂、经销商线上线下联动，确保营销效果最大化。

　　以智能上市为例，该产品总结了历史上成功车型的“上市秘笈”，帮助厂商定制完美的营销曲线，同时又能通过智能活动实现品效合一，将热度转化为线索，为厂商提供从线索到成交的全流程解决方案。而在未来场景化后服务中，大数据也将助力厂商形成研发、营销、服务的价值联动，挖掘用户反馈，帮助厂商把关产品质量。而智能年框更是深入主机厂的营销活动，摸准消费者的脉搏，把握新车上市的节奏做线索的精准转换。

　　在陆敏的介绍中，汽车之家去年销量最大的是智销。“消费者在跟销售人员沟通的时候会询问品牌之间的车型差异，然而销售人员的能力和记忆力都是有限的，所以这个时候我们的技术支持就显示出了优势，当消费者询问时屏幕就会自动显示问题的

　　答案。同时，智能展厅也正在测试当中，消费者进店时就已实现了销售人员的精准匹配，这可以帮助销售人员更好地服务。”

　　商业运营业务VP张京宇则表示，现在整个汽车行业对消费者的洞察已经不再是单纯地以人群作为画像，而是一定要了解消费者在想什么，在抱怨什么，有什么期待。所以，这才是在这

　　数据显示，今年前三季度，汽车之家新业务快速增长，净收入10.4亿元，前三季度同比增长93％，截至2019年9月末，共有26家厂商购买车智云数据产品，而智能上市6月上线家厂商新车上市平均关注度提升73%。

　　在投资者开放日上，陆敏除了围绕公司业务发展、战略规划、战略实施做了详细介绍，还首次披露了出海计划。

　　陆敏表示，汽车之家出海的第一站将是英国和德国。不会选择并购的方式，而是复制现有的模式和技术优势，试水海外市场。在他看来，如果能够在德国、英国立住脚跟，未来就可以将这两个地方当作欧洲的总部，从而将整个欧洲覆盖。

　　他进一步表示，“这两个国家相对来讲区域范围较小，对我们来说操作的难度较小、成本也低，只要有一个成功了，就会走出一条路子来。如果做好了，我们下一步就再拓展，美国和东南亚我们都在等待时机。”

　　针对这一出海计划，有分析师提问“该如何扩张海外业务”，对此，陆敏表示，在前期做了大量的消费者的调研之后发现汽车之家的产品在当地市场还是可以获得消费者的认同。在互联网的运营方面，汽车之家在中国积累了很多经验，当然也要结合当地市场的需求，建立本地化的团队，做到总站和分站的协同。至于海外业务成本方面，陆敏也有清晰的规划。“我们的研发团队主要集中在中国，在海外我们有内容团队以及经销商合作团队，但是也不需要太多人。”

　　活动结束后，花旗发布了最新研报，认可汽车之家的海外扩张计划和其行业领先的技术和大数据分析能力，认为汽车之家（Q3收入和利润皆达预期，给予“买入”评级，并将目标价定为94.00美元。