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日产汽车第二财季营业利润暴跌70% 全年预期下调35%

  • 来源:互联网
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  • 2019-11-14
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  据路透社报道,日产汽车公司周二公布的第二财季业绩数据显示,该公司在7-9月的营业利润为300亿日元(约合2.75亿美元),较去年同期的1012亿日元暴跌了70%。同时低于Refinitiv分析师预估的均值474.8亿日元。

  这主要是由于日产汽车在全球的销量下滑以及日元走强,也凸显出前董事长卡洛斯-戈恩(Carlos Ghosn)被解职后,这家日本汽车制造商所面临的混乱局面。自去年11月戈恩因涉嫌财务违规被抓后,日产汽车一直受到利润下滑、领导层动荡以及与大股东雷诺公司关系紧张的打击。

  7-9月,日产在全球的汽车销量下降7.5%,至127万辆,其中在最大单一市场中国的销售额下降了2.5%,美国下降了4.5%。

  “我们在中国市场的销量超过了市场增速,但在其他关键地区的销量,包括美国、欧洲和日产则表现不佳。”即将于12月1日担任日产首席执行官的史蒂芬·马(Stephen Ma)说道。

  美国和中国这两个全球最大汽车市场需求放缓,引发了激烈的竞争。受此影响,日产汽车上半年销量总体下滑,营运利润也偏离了全年目标。

  史蒂芬·马说:“我们正在重新审视我们所有的预期,正如你所看到的,这就是为什么我们下调了对全年销量的预测。”

  财报|日产汽车第二财季营业利润暴跌70% 全年预期下调35%

  日产汽车将2019财年的全年营业利润预期下调了35%,至1,500亿日元,这将是该公司11年来最糟糕的全年业绩。同时,该公司目前预计全球汽车零售额为520万辆,低于此前预测的550万辆,将迎来6年来最糟糕的年销量。

  过去几周,日产汽车宣布了一系列的高层人事变动,其中包括任命53岁的日产中国管理委员会主席内田诚(Makoto Uchida)为下一任首席执行官;任命三菱首席运营官阿什瓦尼-古普塔(Ashwani Gupta)为日产首席运营官;任命日产高级副总裁关润(Jun Seki)为日产副总运营官。这意味该公司正寻求与戈恩的“遗产”划清界限。目前,戈恩正因金融不当行为的指控在日本等待审判,但他否认了这一指控。

  日产汽车表示,其将在2020年2月18日召开特别股东会议,投票通过内田诚及其新管理团队其他成员成为公司董事,而日产前CEO西川广人(Hiroto Saikawa) 、临时CEO 山内康裕(Yasuhiro Yamauchi)及前雷诺首席执行蒂埃里·博洛雷(ThierryBollore)将辞去董事职位。

  多年的大幅折扣和单一追求销量,尤其是在美国,降低了日产的品牌形象,同时降低了的利润,忽视了利润率。

  今年第一财季(4-6月),日产汽车的营收同比下跌13%至2.37万亿日元(约合人民币150亿元);净利润则暴跌94.5%至64亿日元(约合人民币4亿元)。同期,日产汽车在全球的销量为123万辆,同比减少6.0%。

  2018财年(2018年4月1日-2019年3月31日),日产汽车的营收为11.57万亿日元,同比下滑3.2%;营业利润为3,182亿日元,较上年同期下降44.6%,为十年来新低;净利润达到3191亿日元,同比下滑57.3%。

  今年3月,日产预计,2019财年日产汽车营业利润将相比2018财年再下滑28%,至2,300亿日元(约合21亿美元),而净利润接近下滑47%,达到1700亿日元(约合15.3亿美元)。营业利润率将从2018财年的2.7%下降至2.0%。

  日产认为到2022年3月31日结束的财年度,情况将有所改善。但其也缩减了这段时期的最初目标。日产计划到2022年将营业利润率达到6%,而不是之前设定的8%目标;营收目标设定为14.5万亿日元(合1,308.4亿美元),低于此前16.5万亿日元(合1,488.9亿美元)的目标。

  为了尽快恢复业绩,日产汽车正在实施一项全球复苏计划。根据该计划,日产汽车将在全球范围内裁减12,500人,占总人数的近十分之一,并在2023年前将全球汽车产能削减10%,以控制成本。

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