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号称2000+门店、央视展播品牌、投资有保障这类连锁疯狂招商能持续多久?

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  • 2023-03-13
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号称2000+门店、央视展播品牌、投资有保障这类连锁疯狂招商能持续多久?

  近日,在安徽一县级市做洗美装生意的老张微信上咨询,这段时间有家换油连锁在央视投放广告,在网络社交媒体上也经常看到他们的招商信息,似乎很有实力,不知道加盟前景如何?

  其实,老张说的这家企业AC汽车在年初时就已经关注过。当时其官方宣称,全国2000+加盟门店,在央视多套节目上有品牌展播,专业换油第一品牌。

  而这样的品牌还不止一家。在搜索引擎上输入维保相关加盟关键词,同类型的招商广告比比皆是。若按照它们公开的加盟店数量统计,轻松突破数万家。显然,这个体量已经比行业里三大平台以及连锁百强的门店之和还要多。

  不过,在多数传统门店老板看来,这类加盟品牌更像是后市场的“异类”,潜意识中会把它们归在连锁鄙视链中的最底端。

  但是,这不禁也让人好奇,这类连锁如此俗套的包装和夸张的宣传,为什么还会有成千上万的拥趸?它们收割的仅仅是外行的“韭菜”吗?对行业又有什么影响?

  细看这类连锁的招商手段,其实非常雷同,只是在包装的投入和技巧上会有差异,当然所产生的结果也会不同。

  以上文提到的这家招商企业为例,擅长搜索引擎营销,并且实现全媒体覆盖,在广告宣传上的投入绝对是大手笔,而这与其加盟店的数量也成正比。它的加盟条件主要包含:

  加盟费10万元,主要是进货费用,包含机油、美容产品及设备等。润滑油品牌为自营,对外称毛利50%-60%,美容产品毛利90%。

  门店面积100平方米以上即可,按照总部要求对门头及内部进行装修;提供系统和培训;区域保护2公里。

  浙江某某甲:加盟费用14.8万,其中品牌费6.8万,产品8万元。每季度进货不得少于4.5万元人民币;每年需支付1.2万元管理费,连续三年完成年度目标可退回;区域保护5公里。

  成都某某驰:加盟费用10.98万,其中4万元的产品,产品主要是一线品牌和自主品牌;其余费用包含品牌费、培训费和门店设计费等,每年的管理费6000元。

  有门店老板告诉AC汽车,这类企业加盟费用设置在10万元左右,可谓恰到好处。因为招商对象主要是四五线万的试错成本可接受。再高的话毕竟品牌影响力有限。

  当然,外行人即便是“韭菜”,收割起来也并不容易。AC汽车连锁百强的一位负责人表示,只赚加盟费,做一锤子买卖的短线加盟策略已经失效,这类加盟企业也在开始向长线加盟品牌靠拢,通过供应链来赚取利润。

  “但是,招商策略从短线到长线进化,并不意味着新入局者的存活期也在变长,只要加盟店数量足够多,即便是一波波更替,总部依旧赚的盆满钵满。”

  纵观汽车后市场激荡三十余年的发展史,在早期尚未完全开垦的土地上,吸引了一大批独立售后和4S体系内的从业者出走创业。

  一时间,整个行业百花齐放。现如今,这批“提前入局者”中诞生了不少名声在外的区域连锁,也造就了很多“草根”创富神话。

  而一二线市场接近饱和,平台型连锁和传统连锁掌控话语权,相对较高的准入门槛,留给新人的生存空间有限,试错成本也相对较高。

  但三四五线以下城市还是空白市场,车主需求远远未被满足。主流连锁企业在下沉市场的渗透也还需要时间,眼红的外行人自然不会错过这样的机遇。

  于是,我们就看到了文章开头的场景,这类招商加盟企业在低线城市疯狂招商,外行人自然是最好的收割对象。

  有门店老板坦言,但凡对行业有些了解的人应该都不会加盟这类企业,因为目前门店的最大痛点是流量和管理,解决不了这两个问题的加盟都是耍流氓。

  当然,这个看法也存在偏颇之处。据某某驰汽服连锁招商加盟部的销售介绍,他们加盟商中近三成有行业经验或正在经营汽修门店,一些年轻技师创业开店,途虎这类连锁门槛太高,他们就是不错的选择。

  当下,后市场竞争激烈,一方面是电商平台的出现导致产品价格逐渐透明,终端门店利润空间被大幅压缩,而且同行之间的价格战愈演愈烈;另一方面,市场上假配件泛滥,超高的利润导致一些门店铤而走险,劣币驱逐良币现象也导致一些正经营生的门店极度不平衡。

  “门店需要差异化的产品突围,他们刚好可以提供,各取所需吧,老店成不了‘刀下韭菜’”,一位老板说道。

  截止上半年,中国汽车保有量2.7亿辆,汽车后市场规模达到1.2万亿,这些信息在主流媒体上轮番传播,着实让外行人眼馋。

  但在内行人眼里,这些不过是漂亮的数字,数字背后则是残酷的现实:过剩的门店,高涨的房租和工资,电商的冲击,主机厂联合4S抢客,价格战……

  “疫情影响下,餐饮等行业行情很差,不少跨行的人都把眼光放到后市场,被表面的华丽数据蒙蔽。就好比干餐饮时,觉得中国13亿的人口大国,一日三餐总归少不了生意做,殊不知餐饮店每年以70%的比例洗牌,后市场又何尝不是?”盐城维普特汽修老板周维杰说道。

  据他观察,加盟这类连锁的新人,很快就会被现实狠狠教育一番:车主更看重服务,对品牌的认知不高,所谓品牌授权费是无稽之谈,一旦新人褪去,就如昙花一现,离关门就不远了。而这类连锁疯狂招商也很难持续太久。

  而在很多行业人士看来,对于这些新入局的行业“新星”,他们在短期内的进进出出,对行业非常不利,因为他们伤害了车主的信任。

  合肥一家本土连锁负责人表示,他们有家社区店,周边的同行近3月就会换一拨人,导致车主出现了信任危机。

  “因为一旦有新店进入,必然会做开业活动,免费洗车或低价保养套餐卡销售,积累了一批车主后,发现生意难做就关门大吉。久而久之,车主对这个区域内的维修厂都不再信任,导致其他正常经营的门店受牵连。”

  当然,不可否认加盟存在一定的价值。一位行业大V曾分享道,加盟本质上是将自己的优势资源进行变现的过程,是一个门槛非常高的生意,需要足够的风险承受能力,纯外行很难混进去。

  而当下的维修行业已经进入去伪存真期,有行业老兵忠告,不管是加盟、直营还是走自己的路,但愿走慢一步,也不要走错路。

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  • 标签:果e站加盟费多少
  • 编辑:金泰熙
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